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在船用柴油机维修中,滑动轴承的常见损伤及原因

        船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力,辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。目前,船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。
        由于船用柴油机的工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以日常对船用柴油机维修保养是很重要的!!
        柴油机是船舶上广泛采用的动力装置,作为现代强化、高速、体积更紧凑的柴油机的关键零部件之的滑动轴承,已成为发动机提高功率、减少燃油消耗、提高运行可靠性的制约因素之一。


        关于在船用柴油机维修中,滑动轴承的常见损伤及原因讲解:
        柴油机中相对转动的机件之间都设有轴承,且以滑动轴承为主,而且柴油机滑动轴承都是在交变的负荷下工作,轴承内较难保持均匀恒定的承载油膜。轴承的负荷很大,轴颈与轴瓦之间相对运动速度又高,有的甚至达10m/以上,加上润滑油中杂质以及滑油变质等腐蚀破坏,使轴承容易损伤。
        柴油机在使用中工况复杂,起动、停车频繁,低速工况较多,在这些恶劣的工作条件下,轴承会产生各种损伤。轴承损坏主要是轴瓦上的耐磨合金层的损坏。具体如下:
1、过度磨损
        柴油机运转一段时问后使主轴承下瓦、十字头轴承下瓦和曲柄销轴承上瓦产生过度磨损。产生过度磨损的主要原因有:柴油机起动频繁、长时间超负荷运转、轴颈轴承工作表面粗糙、几何形状误差过大,润滑油净化不良导致机械杂质较多,日常维护管理不当等轴瓦的过度磨损将会使轴承问隙增大,引起冲击和加剧磨损。
2、裂纹和剥落
        裂纹和剥落是白合金厚壁轴瓦上经常发生的种损伤,是合金材料在脉动油膜压力下发生的疲劳破坏,最初由于种种原因在轴瓦工作表面产生微小疲劳裂纹,随着柴油机的继续运转轴瓦上的裂纹逐渐扩展、延伸,以致使轴瓦上的耐磨合金呈片状脱落,剥落。主要是柴油机爆发压力太高,或轴颈的几何形状误差过大轴瓦过度磨损,局部负荷峰值过高,或者轴承轴颈间隙太大等原因造成轴承冲击负荷过重另外轴承合金和瓦背粘结性能或工艺质量较差时,轴承合金的裂纹、剥落发生会更快。另外当轴瓦承受过大的轴承负荷或轴向负荷分布不均匀时,就会使轴瓦上产生发裂,在油楔的作用下扩展形成许多封闭裂纹的龟裂,严重时,龟裂面积较大甚至扩展至轴瓦端面或产生合金剥落。
3、轴瓦烧熔
        轴瓦合金烧熔是滑动轴承常见的严重损坏。主要由于轴承间隙过小、润滑油油压不足或失压使汕膜不能建立、轴颈表而太粗糙或几何形状误差过大等破坏油膜,油膜不能建立或被破坏均使轴与瓦的金属直接接触,干摩擦产生高温使合金熔化。
4、轴瓦腐蚀
        轴瓦的腐蚀包括电化学腐蚀和漏电引起的腐蚀润滑油中含水或滑油氧化、燃气或燃汕的混入使滑油变质,都会使轴瓦工作面产生宏观或微观电化学腐蚀麻点。
        对船只来说,船用柴油机存在的意义非常重大,其运行状况关系到整体船只的运作情况。只有积极开展船用柴油机维修的故障测试和分析工作,才能保证整体船只处在一个良好的运行状态。更多船用柴油机维修资讯,请关注港龙船舶公司网站:http://www.ntglcb.com