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船用柴油机维修过程中的故障原因,了解了吗

        船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。近年来,柴油机发电机组在船舶上的应用越来 越多。除了作为常规的提供船电的机组外,还越来 越广泛地用于电力推进。船用柴油机主要用做船上发电机组的原动机,燃油冷却器对于柴油机的柴油机油冷却至关重要,柴油机通过海水对燃油进行冷却,以达到柴油机所需要的性能。
        在船用柴油机维修中,发现烧瓦的原因讲解:
一、没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。
三、不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。
四、添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳,若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
五、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业,发动机温度高、转速低,轴瓦的承载力增加,机油泵供油量相应减少,加之机油在高温下粘度降低,更容易造成烧瓦。
六、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小,机油不容易进入,形成不了油膜层,间隙过大,机油容易流失,油膜层也难以形成。因此在修理装配时,必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
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